De enero a agosto se ensamblaron en Venezuela 2.817 vehículos, de acuerdo con cifras de la Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez). El sector de partes y autoparte ha tenido una leve recuperación este año, pero si se compara con hace una década es apenas el 11% de los autos que se producían en el mismo lapso de tiempo en el país.
Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), dio a conocer estos números puntualizando que la ensambladora Iveco ha fabricado 75 vehículos de carga pesada este año, Mack 94 unidades, y la que está dominando el mercado es la compañía china, JAC Motors, que ha ensamblado 2.648 automóviles, pero todas sus autopartes son importadas. «A partir de la pandemia se paralizó el ensamblaje de vehículos y más bien se promovió la importación», resaltó.
Las empresas de fabricación de repuestos que se dedicaban a atender al sector de ensambladoras siguen con cifras económicas lamentables. Lo que ha tenido una recuperación de entre 10 a 15% son las industrias que se dedican a abastecer el parque automotor nacional. En Venezuela hay alrededor de cuatro millones 100 mil vehículos, la mayoría con una obsolescencia de 22 años.
Señaló que los fabricantes de autopartes formales tienen que lidiar con el ingreso de repuestos por vías del contrabando, que son comercializados en el país sin pagar impuestos de importación y sin facturar.
«Al no emitir facturas, esos comerciantes se ahorran pagar el IVA, por ejemplo, tributos de actividad económica de las alcaldías y tasas parafiscales. Por lo tanto, es una competencia desleal porque son autopartes que entran al país sin ningún tipo de control y que son vendidos a precios muy económicos», explicó.
De las ensambladoras que siguen en Venezuela está la Toyota, MMC Automotriz (Mitsubishi), MAC, Iveco, Encava y JAC. Han cesado operaciones la Chrysler, General Motors, incluso sus instalaciones ya no están disponibles para el ensamblaje de vehículos.
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